计算机应用研究

作者：石小伟,冯广京,苏培添,邹逸江,邵黎霞,

单位：1.东北农业大学a.经济管理学院;b.土地经济与自然资源管理研究中心;c.公共管理与法学院,哈尔滨150030；2.浙江农林大学经济管理学院,杭州311300；3.宁波大学a.地理与空间信息技术系;b.土木与环境工程学院;c.城市交通规划研究所,浙江宁波315211；

关键词：轨道交通,接驳优化,公交线网,城乡结合部,

为提高大都市城乡结合部道路网的交通运行效率，选取宁波市城乡结合部区域，针对轨道交通节点与常规公交的自适应接驳问题，考虑到公交线网的日均满载率、线路的客运能力、线网的重复性、客流负载率等约束条件，运用ARCGIS软件强大存储与计算能力、良好的线网叠加能力以及优化网络拓扑节点不间断的客流检测分析，并基于宁波市城乡结合部交通规划建设背景，探索宁波市城乡结合部轨道交通与公交线网协调优化关系以及两者的接驳形态。综合运用可达性方法、最短线路标记法等，研究宁波市城乡结合部交通线网在站点、线网运营等方面的协调优化机制；并进一步对宁波市城乡结合部公交线网接驳轨道交通网优化结果进行可视化。实验证明优化后的宁波市城乡结合部交通线网优于现行的策略方案。本研究模型调度策略能够为宁波市城乡结合部的交通管制部门提供可靠的公交线网优化方案，并为其他城市的城乡结合部制定正确的交通调控政策提供科学依据。

来源：2021年第3期

《计算机应用研究》期刊编辑部

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